阻车器是煤矿运输系统的重要设施之一，在倡源煤业公司，由于井下地质构造复杂多变，阻车器会出现高度不足、扳手钢丝绳锈蚀断裂等系列问题，为有效规避手动阻车器在井下安全生产存在的各种隐患，公司回采二队员工张伟对阻车器进行了改造，实现了手动阻车器向液压阻车器的转变。

　　改造前的手动阻车器一部分需挖坑埋在水平面以下，受地质构造影响极易出现阻车高度不够或其他安全隐患；另一方面，钢丝拉绳长时间使用会锈蚀断裂，而新更换的钢丝绳易产生弹性，不能良好复位，影响矿车通过。

　　此次改造运用“三角形稳定性”原理，首先，底座固定架分别使用两根1米、两根0.9米长废旧工字钢，并分别固定在道轨上，在固定架的短边中间切割5厘米的卡槽与阻车部件连接固定。然后将油缸两端分别与阻车器部件和底座固定架工字钢处使用销子连接固定。制动油缸使用10#高压液管与手柄操作阀连接，手柄操纵阀固定于巷道巷帮上。在阻车部件中间增加一根70厘米长废旧工字钢，一端使用30×50厘米圆钢铛子当转轴与阻车器部件连接固定。阻车器打开时，70厘米长工字钢、地面、阻车部件形成三角形，有效将煤箱制动。

　　改造后的液压阻车器操作方便、灵活可靠，提高了工作效率，减少了后期维护，有效解决了手动阻车器操作手柄失效、阻车器无操作空间等问题，确保了安全运行，完全符合标准化矿井要求。目前，该项目已在倡源煤业公司各生产队推广使用。

文／倡源煤业公司　梁晓霞